À l’issue d’un long bord, la tête de flotte est en approche du mythique phare irlandais du Fastnet. Si le Class40 Esprit Large (209) mené par Corentin Douguet et Axel Tréhin est toujours leader, son matelas d’avance a diminué de moitié pendant la nuit, passant de presque 20 milles nautiques au passage de la cardinale Chaussée de Sein à 10 milles nautiques ce matin. Les Class40 Sogestran – Seafrigo (197) et Legallais (199) accentuent la pression avant d’attaquer la navigation retour vers Guernesey puis Ouistreham. En queue de flotte, le Class40 Ose Ta Victoire (100) des frères Lurton ne lâche rien. Vers 3h du matin cette nuit, il a enroulé la marque obligatoire de Wolf Rock au large de Land’s End et entamé sa navigation vers la pointe Bretonne pour passer la nouvelle marque obligatoire du parcours, la cardinale de Chaussée de Sein. De son côté, l’équipage du Class40 Bleu Blanc Planète Location (205), Quentin Le Nabour et Thierry Chabagny, en arrêt technique à Roscoff suite à une rupture de rotule haute du safran bâbord, a repris la course ce matin à 6h30.
Un fait majeur est survenu dans la nuit. À 1h50 heure française, la direction de course de la CIC Normandy Channel Race a été prévenue par le CROSS Corsen d’un accident survenu au large de Brest et impliquant le Class40 NST Cabinet Z (191) de Thomas Jourdren et Cédric de Kervenoaël. Les secours ont été immédiatement mis en œuvre par le CROSS Corsen avec l’appui de l’équipage du Class40 #EMPOWHER (178) de Pamela Lee et Jay Thompson qui était à proximité des lieux de l’accident. Les deux skippers de NST Cabinet Z ont été hélitreuillés par la Marine Nationale et transférés pour examen à un hôpital sur Brest. Le Class40 #EMPOWHER qui dans l’opération de secours avait mis à l’eau son radeau de sauvetage n’a pu le récupérer et rallie Lorient.
À noter également que le Class40 Trimcontrol (190) d’Alexandre Le Gallais et Michel Desjoyeaux a contacté la direction de course pour annoncer son abandon suite à la casse d’un système de safran survenue dans la nuit, vers 3h. La pièce endommagée n’est plus opérationnelle et l’équipage ne dispose pas à bord des éléments nécessaires pour effectuer une réparation sérieuse. « L’incident concerne un safran déjà relevé avant-hier, suite à un choc ou une charge. Malheureusement, c’est ce même safran qui a récidivé cette nuit : cette fois, quand le safran a reculé et est sorti de son logement, une des retenues latérales a cassé. La pièce en aluminium qui capte la rotule du haut du safran s’est ouverte en deux, et la barre de liaison est tordue. On avait encore beaucoup de route sur ce bord-là… » précise l’équipage. L’équipage va bien et fait route vers Port-La-Forêt.
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